樹脂(zhi)砂鑄造(zào)在傳統(tǒng)鑄造塗(tu)料基礎(chǔ)上加以(yi)改進，調(diao)整🥰，能有(you)用防止(zhi)高溫液(yè)體金屬(shǔ)氧化，與(yǔ)鑄型和(he)高溫液(yè)體金屬(shu)接觸過(guo)程🌂中不(bu)起化學(xue)反響。而(er)且能吸(xi)收消化(hua)含氮、硫(liu)、碳等氣(qi)體。以樹(shu)脂作為(wei)粘🙇‍♀️結劑(ji)的型、芯(xin)砂，主要(yao)有熱法(fa)覆膜👈樹(shu)脂砂、熱(rè)芯盒樹(shu)脂👉砂、冷(lěng)芯盒樹(shu)脂砂以(yǐ)及呋喃(nan)樹脂砂(shā)和呋喃(nán)樹脂砂(shā)自硬砂(sha)等等。樹(shù)脂砂硬(yìng)😍化後的(de)強度比(bǐ)較高，合(hé)适用于(yú)機器造(zao)型，能夠(gou)制🏒造出(chu)雜亂和(hé)薄壁的(de)鑄件。覆(fu)膜砂是(shi)一種選(xuǎn)用精選(xuan)天然砂(sha)為砂基(jī)，經過特(tè)殊功能(neng)的樹脂(zhī)覆膜系(xì)統及理(lǐ)想的工(gong)藝⭕技能(néng)，依🚶據不(bu)同用戶(hù)的技能(neng)需求，力(li)求在常(cháng)溫功能(neng)、高溫功(gōng)能、潰散(sàn)性、流動(dòng)性、鑄件(jian)外表粗(cū)糙度等(deng)方面的(de)結合。

　　用(yòng)于轎車(che)發動機(jī)、柴油機(ji)、液壓件(jiàn)等職業(yè)。确認合(hé)适📱的鑄(zhù)造👌工藝(yi)參數：A因(yin)為樹脂(zhi)砂工藝(yì)有一定(dìng)的凝固(gu)時刻，其(qí)凝固時(shí)刻的長(zhang)短取決(jue)于樹脂(zhi)和固化(hua)劑的參(cān)加量，如(ru)何正确(què)的設定(dìng)參加👉量(liàng)的大小(xiao)，咱們可(kě)依據造(zao)型到👣澆(jiāo)注時刻(ke)的長短(duǎn)，來👅确認(ren)凝固✨時(shí)刻，從凝(níng)🎯固時刻(kè)上逐漸(jiàn)合理的(de)确💚認參(can)加量。

　　僅(jin)有合理(lǐ)的标準(zhun)是，咱們(men)即能夠(gòu)鑄型的(de)強度，又(you)能夠㊙️盡(jìn)量㊙️的延(yan)緩凝固(gu)時刻，然(rán)後下降(jiang)樹脂和(hé)固化劑(ji)的參加(jia)量，以下(xia)♌降生産(chǎn)本錢。樹(shu)脂砂便(biàn)是指用(yong)人工合(hé)成樹🥵脂(zhi)作為砂(shā)粒的粘(zhān)結劑的(de)型砂或(huo)者是芯(xin)砂，用樹(shu)脂砂制(zhì)作成鑄(zhu)型或者(zhe)是型芯(xin)後，經🈚過(guo)硬化劑(jì)的作用(yong)。

　　樹脂會(huì)産生不(bu)可逆的(de)交聯反(fan)響而固(gu)化，然後(hou)給予鑄(zhu)型或者(zhe)是型芯(xin)強度。鑄(zhù)鋼件内(nei)部缺點(dian)比焊接(jiē)缺點的(de)切口半(ban)徑大，對(dui)疲憊功(gong)能更有(yǒu)利。鑄鋼(gāng)節點是(shì)天然構(gòu)成，外形(xíng)美觀，對(dui)🥵建築規(gui)劃師來(lái)🌐說，鑄鋼(gang)節點能(néng)供給更(gèng)大的發(fa)明空間(jian)，完成靈(líng)活的規(guī)劃意圖(tu)。

　　随着節(jiē)點銜接(jie)的杆件(jiàn)數添加(jia)，這些優(yōu)點愈加(jia)明顯。如(ru)今，鑄✉️鋼(gāng)成為高(gao)度完善(shàn)的工程(cheng)材料，滿(mǎn)足所需(xū)的力學(xue)功能💛（強(qiang)度、韌性(xìng)）、可焊接(jie)、抗腐蝕(shi)性等要(yào)求。因為(wéi)鑄鋼材(cái)👌料是各(gè)向同性(xing)的，十分(fen)适于節(jie)點的雜(zá)亂應🧑🏾‍🤝‍🧑🏼力(lì)情況，而(er)焊接節(jie)點的鋼(gang)材在🧑🏽‍🤝‍🧑🏻厚(hou)度方向(xiang)，力學功(gong)能相對(duì)平面内(nei)要弱的(de)多，需求(qiú)盡量防(fáng)止層間(jiān)撕裂。