一、什麼(me)是液壓泵困(kùn)油現象？
    液壓(ya)泵的密閉工(gong)作容積在吸(xī)滿油之後向(xiàng)壓油腔轉移(yí)的過程中，形(xíng)成了一個閉(bì)死容積。如果(guǒ)這個閉死容(róng)積的大小發(fa)生變化，在閉(bì)死容積由大(dà)變小時，其中(zhong)的油液受到(dào)擠壓，壓力急(ji)劇升高，使軸(zhóu)承受到周期(qi)性的壓力沖(chong)擊，而且導緻(zhi)油液發熱；在(zài)閉死容積由(yóu)小變大時，又(you)因無油液補(bu)充産生真空(kōng)，引起氣蝕和(hé)噪聲。這種因(yin)閉死容積大(da)小發生變化(hua)導緻壓力沖(chong)擊和氣蝕的(de)現象稱為困(kun)油現象。
    困油(you)現象将嚴重(zhòng)影響泵的使(shi)用壽命。原則(zé)上液壓泵都(dōu)會産生困油(yóu)現象。
    二、液壓(yā)泵困油現象(xiang)的危害
    液壓(ya)泵的困油現(xiàn)象有很大危(wei)害。由于油液(ye)的壓縮性很(hen)小，而且困油(yóu)區又是一個(gè)密封容積，所(suǒ)以被困油液(yè)受到擠壓後(hòu)，就從零件配(pèi)合表面的縫(féng)隙中強行擠(ji)出，使齒輪和(he)軸承受到很(hěn)大的附加載(zai)荷，同時産生(shēng)功率損失，還(hái)會使油溫升(shēng)高。當困油區(qu)容積變大時(shi)，困油區形成(cheng)局部真空，液(ye)壓油中的氣(qì)體被析出，以(yi)及油液氣化(huà)産生氣泡，進(jin)入液壓系統(tǒng)，引起振動和(he)噪聲。此外，還(hái)使泵的流量(liàng)減少，造成瞬(shun)時流量的波(bō)動性增加。
    三(sān)、怎麼消除液(ye)壓齒輪油泵(bèng)的困油現象(xiàng)
    外齧合齒輪(lun)泵在齧合過(guò)程中，為了使(shǐ)齒輪運轉平(ping)穩且連續不(bú)斷吸、壓油，齒(chi)輪的重合度(dù)ε必須大于1，即(jí)在前一對輪(lun)齒脫開齧合(he)之前，後一對(dui)輪齒已進入(ru)齧合。在兩對(dui)輪齒同時齧(nie)合時，它們之(zhī)間就形成了(le)閉死容積。此(ci)閉死容積随(suí)着齒輪的旋(xuán)轉，先由大變(biàn)小，後由小變(bian)大。因此齒輪(lun)泵存在困油(you)現象。
    為消除(chú)困油現象，常(cháng)在泵的前後(hòu)蓋闆或浮動(dòng)軸套（浮動側(cè)闆）上開卸荷(he)槽，使閉死容(rong)積限制為zui小(xiao)，容積由大變(bian)小時與壓油(you)腔相通，容積(jī)由小變大時(shi)與吸油腔相(xiang)通。
    四、液壓葉(ye)片泵困油現(xian)象怎麼消除(chu)？
    在作用葉片(pian)泵中，因為定(dìng)子圓弧部分(fen)的夾角>配油(yóu)窗口的間隔(gé)夾角>兩葉片(pian)的夾角，所以(yǐ)在吸、壓油配(pèi)流窗口之間(jiān)雖存在閉死(sǐ)容積，但容積(ji)大小不變化(hua)，所以不會出(chu)現困油現象(xiàng)。但由于定子(zǐ)上的圓弧曲(qǔ)線及其中心(xīn)角都不能做(zuò)得很準确，因(yīn)此仍可能出(chū)現輕微的困(kun)油現象。為克(ke)服困油現象(xiàng)的危害，常将(jiāng)配油盤的壓(ya)油窗口前端(duan)開一個三角(jiao)形截面的三(sān)角槽，同時用(yong)以減少油腔(qiang)中的壓力突(tū)變，降低輸出(chu)壓力的脈動(dòng)和噪聲。此槽(cao)稱為減振槽(cao)。
    五、液壓柱塞(sāi)泵怎麼消除(chú)困油現象？
在(zai)軸向柱塞泵(bèng)中，因吸、壓油(yóu)配流窗口的(de)間距≥缸體柱(zhu)塞孔底部窗(chuāng)口長度，在離(li)開吸（壓）油窗(chuāng)口到達壓（吸(xī)）油窗口之前(qián)，柱塞底部的(de)密閉工作容(róng)積大小會發(fa)生變化，所以(yǐ)軸向柱塞泵(bèng)存在困油現(xiàn)象。人們往往(wǎng)利用這一點(diǎn)，使柱塞底部(bù)容積實現預(yu)壓縮（預膨脹(zhang)），待壓力升高(gāo)（降低）接近或(huò)達到壓油腔(qiang)（吸油腔）壓力(li)時再與壓油(yóu)腔（吸油腔）連(lian)通，這樣一來(lái)減緩了壓力(li)突變，減小了(le)振動、降低了(le)噪聲。



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