鋼鐵産業兼并重組駛入快車道
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鋼鐵産(chǎn)業兼并重(zhòng)組駛入快(kuài)車道

作者(zhě):超級管理(lǐ)員 時間:2025-12-13 09:18:24 點(diǎn)擊:607 次

  “十四(si)五”期間,中(zhōng)國鋼鐵産(chan)量将步入(ru)平台區,在(zai)未來的10多(duō)年裡粗鋼(gang)産量将以(yǐ)10億噸為軸(zhou)心,上下呈(cheng)區間💜波動(dong);中國海外(wài)權益礦比(bi)例将大幅(fú)增加,鐵礦(kuàng)石迎來破(pò)局🚶‍♀️窗口期(qī)🏃‍♂️;廢鋼将成(chéng)為風口上(shang)的行業。


  鋼(gāng)鐵産業集(ji)中度一直(zhi)都是産業(ye)發展五年(nian)規劃關注(zhù)的重點,但(dàn)直到2020年行(hang)業前10大鋼(gāng)鐵企業的(de)粗鋼産量(liang)占💜比約37%,離(lí)60%的目标相(xiàng)去甚遠,這(zhe)涉及到産(chǎn)業發展規(guī)律,産業經(jīng)濟學理論(lun)指出,當一(yī)個産業處(chu)于快速成(chéng)長期,前景(jing)較好,勢㊙️必(bì)吸引大量(liang)資本進入(ru),随着新開(kai)廠家越來(lái)越多,産業(yè)集中度自(zì)然下降。兼(jian)并重組🐪多(duō)發生在産(chan)業成熟期(qī),當産業規(guī)模不再有(yǒu)很大增量(liang)空間,産能(neng)過剩日益(yì)嚴重,市場(chang)競争趨于(yu)白熱化🔱,利(lì)潤空間逐(zhú)步縮小,外(wai)部資本進(jin)入意願減(jiǎn)弱,管理不(bú)善、競争力(lì)不強的企(qi)業虧損、甚(shèn)至破産退(tui)出或者被(bèi)收購。隻有(you)在這個階(jie)段,大規模(mó)兼并重組(zu)才具備了(le)客觀條件(jiàn)。


  過去20年間(jiān),中國粗鋼(gang)年産量從(cong)1.29億噸增長(zhang)到10.53億噸,鋼(gāng)鐵産業始(shi)終處于高(gao)速發展階(jie)段,社會資(zi)本仍源源(yuán)不斷地進(jin)入鋼鐵行(háng)㊙️業。盡✊管每(měi)個五年計(jì)劃都要求(qiú)提升産業(ye)集中🐅度,但(dan)經濟發展(zhan)㊙️規律無法(fa)違背,緻使(shǐ)五年計劃(huà)的目标屢(lü)🌈屢落空。


  2007年(nian)至2010年,鋼鐵(tiě)産業集中(zhong)度提升較(jiào)為明顯。根(gen)據“十五🐅規(guī)劃”和“十一(yi)五規劃”,在(zai)地方政府(fǔ)和鋼鐵企(qi)業積極推(tuī)動下,兼并(bìng)重組蓬勃(bo)發展,如寶(bao)武重組八(bā)鋼、韶鋼;武(wu)鋼重♻️組昆(kūn)鋼、柳鋼;首(shou)♊鋼重組水(shui)鋼、長鋼、通(tong)鋼等。同時(shí),區域内🔅鋼(gang)鐵集團也(ye)密集湧現(xiàn),如山東鋼(gāng)鐵集團、河(he)北鋼鐵集(ji)團、渤海鋼(gāng)鐵集團等(děng)先後🌏成立(li)。尤其在2008年(nian),“中國diyi鋼鐵(tie)巨頭”稱号(hao)先後在寶(bao)武、山東鋼(gang)鐵、河北鋼(gāng)鐵之間更(geng)替,前十家(jia)鋼企集中(zhōng)度較2007年猛(měng)增16個百🙇🏻分(fèn)點,2010年達到(dao)48.6%,為十多✏️年(nian)以來zui高值(zhi)。


  2010年至2016年,鋼(gang)鐵産業集(jí)中度呈現(xian)下降态勢(shì)。一方面,4萬(wan)億❤️财政刺(cì)激政策的(de)推出,使得(de)中國擺脫(tuo)了全球金(jīn)融危👄機的(de)影響,但也(yě)⛱️導緻熱錢(qián)持續流入(ru)鋼鐵行業(yè),鋼鐵産能(neng)迅速擴張(zhāng),并催生了(le)✉️大量中頻(pín)爐投産;另(ling)一方面,寶(bao)武、武鋼、鞍(ān)㊙️鋼等大型(xing)企業的重(zhong)組處于停(tíng)滞狀态,甚(shèn)至出現了(le)“分家”現象(xiang),河鋼、安鋼(gang)對本地區(qū)🌈内民營鋼(gāng)鐵企業“漸(jiàn)進式股權(quan)🐉融合”重組(zǔ)模式🏃‍♂️以民(min)營鋼鐵企(qi)業退出而(er)宣告結束(shu),這使得鋼(gang)鐵産業兼(jiān)并重組步(bu)伐明顯放(fàng)💰緩。“分子”增(zēng)長緩慢,“分(fen)母”極速擴(kuo)張,産業集(ji)中度回落(luo)至30%附近。


  2016年(nián)至2020年,鋼鐵(tie)産業集中(zhōng)度再次緩(huǎn)慢回升。經(jīng)過2014、15年行👌業(ye)全🌈面虧損(sun)和三年供(gong)給側改革(gé),“地條鋼”完(wan)全出清❗,落(luo)後産能被(bei)淘汰,不少(shao)中小企業(ye)破産關停(ting),供應嚴🏃‍♀️重(zhòng)過剩局面(miàn)得以改善(shàn),相關部💰門(men)要求促進(jin)鋼鐵産量(liàng)壓減,“分母(mǔ)”擴張受🔴到(dào)了嚴格👅限(xian)制,作為“分(fen)子”的各☂️大(da)鋼鐵企業(yè)兼并重組(zu)動👌作不斷(duan):中國寶武(wǔ)并購重👄組(zǔ)馬鋼、太鋼(gāng)、代💯管昆鋼(gang),規模超過(guo)億噸;建龍(long)集團宣👄布(bù)正式托管(guǎn)經營邢台(tai)鋼✌️鐵,成為(wei)全國第二(èr)大民營鋼(gāng)企等等。


  從(cong)過去一輪(lun)周期來看(kàn),盡管政府(fǔ)和相關部(bù)門一直倡(chàng)導提升産(chan)業集中度(dù),但效果并(bing)不盡如人(rén)意,市場時(shi)機🔞不成熟(shú)是主要原(yuán)因。“十四五(wǔ)”中國鋼鐵(tiě)産業将逐(zhu)步走向成(cheng)熟,經曆過(guò)全面虧損(sun)的鋼鐵企(qi)業也達成(cheng)了市場🏃接(jie)近飽和、産(chǎn)業發展規(gui)模接近峰(fēng)值的共🔞識(shí),在産能置(zhì)換過程中(zhōng)願意退出(chu)或者置換(huàn)産能,産業(yè)集中度會(huì)進🌈入快速(su)上升期。


  過(guo)去鋼鐵行(háng)業兼并重(zhong)組存在“拉(la)郎配”、“攤大(da)餅”的情況(kuàng),如天津四(si)家鋼企聯(lián)合成立的(de)渤海鋼鐵(tiě),整而不合(he)、盲目擴充(chōng)産🌈能,曾經(jīng)的速成“世(shì)界500強”zui終陷(xiàn)入債務危(wēi)機破産重(zhòng)整;其次,由(you)一家龍🌈頭(tóu)企業整合(he)省内其他(ta)企業的模(mo)式,現在看(kàn)來是走不(bú)通的,客觀(guān)保護了地(di)方落後産(chan)能,對外來(lái)企業造成(chéng)壁壘,無法(fǎ)真正實🤞現(xiàn)強強聯合(hé)。

  這些失敗(bai)的案例證(zheng)明了,兼并(bìng)重組不是(shì)單純将幾(ji)家🌈鋼企合(hé)并在一起(qi)追求規模(mo),而是為了(le)發揮協同(tóng)效應,避免(mian)過度競争(zheng)✊、提高利潤(run)水平。在發(fa)展規劃上(shang),人、财、物、産(chan)、供、銷等環(huán)節🧡必須融(róng)合,避免各(ge)幹各的甚(shèn)☀️至互相競(jing)争。另外,鋼(gāng)鐵産品銷(xiao)售半徑很(hěn)大,下遊市(shi)‼️場不分地(dì)域✨,原料采(cai)購範圍也(yě)覆蓋了國(guó)内和全球(qiu),應探索橫(heng)向跨區域(yù)、跨國,縱向(xiang)跨産業鍊(liàn)的兼并重(zhòng)😘組。


  寶武在(zài)重組上海(hǎi)鋼鐵企業(ye)過程中積(jī)累了豐富(fù)的經🔞驗,寶(bǎo)武集團通(tong)過部門合(hé)并等方式(shì)提高整體(ti)效能,投資(zi)、采🤞購、銷售(shou)、市場劃分(fen)上進行了(le)合理的規(guī)劃,管理水(shui)平和技術(shu)研發🈲方面(mian)展💋現較強(qiang)優勢。從結(jie)果🤟來說,寶(bǎo)武發展得(de)不⭕錯,武鋼(gāng)也🧑🏽‍🤝‍🧑🏻擺脫了(le)前❗幾年的(de)萎靡不振(zhèn),經得起市(shi)場檢驗。之(zhī)後寶武集(jí)👣團對馬鋼(gāng)、太鋼、重鋼(gāng)的重組進(jin)行得較為(wei)順利,中央(yāng)和地方政(zheng)府、企業本(běn)身都認識(shi)🌈到兼并重(zhong)組要尊💋重(zhong)市場規律(lü),政💛策和行(hang)政形成合(hé)力推動鋼(gang)鐵企業完(wan)成符合其(qi)發展戰略(luè)的兼并重(zhòng)組,這和過(guò)去已經不(bú)可同日而(er)語。此外,沙(sha)鋼重組東(dōng)北特鋼,建(jian)龍重組山(shān)西、黑龍江(jiāng)、内👣蒙等省(shěng)區鋼廠,德(de)龍重組天(tiān)津渤海鋼(gang)鐵,都是成(cheng)功的兼并(bìng)重組案例(li)。


  5G技術進入(ru)鋼鐵行業(yè)之後,智能(neng)制造領域(yù)将獲得巨(jù)大🐇發展。5G技(ji)術🙇🏻高帶寬(kuān)、低延時、高(gāo)可靠以及(ji)邊緣計算(suàn)的應🙇‍♀️用,在(zai)物聯網、工(gōng)業自動化(hua)控制、物流(liú)追蹤、工業(ye)AR、雲化機器(qì)人等❓工業(yè)應用領域(yù),對鋼鐵行(hang)業未來的(de)高質量發(fa)展将産生(sheng)深遠影響(xiang)。


  寶武的“黑(hei)燈工廠”是(shì)典型案例(li),經過改造(zao)後,車間實(shí)現了🤞“無人(ren)化”,具備24小(xiao)時黑燈操(cāo)作的條件(jian),據稱噸鋼(gang)能耗下降(jiàng)了15%,綜合污(wu)染物噸鋼(gang)下降30%、勞動(dòng)效率提升(sheng)30%,産能提升(sheng)20%,加工成本(ben)下降10%。


  在“十(shí)四五”期間(jiān),随着華為(wei)等科技公(gong)司的加入(ru),更多“黑燈(deng)工廠🚶‍♀️”、“智慧(huì)工廠”将在(zai)多家鋼鐵(tie)企業進行(hang)試點,或許(xu)🌈在“十五五(wǔ)”我們能看(kan)♌到科技力(lì)量在傳統(tong)制造業開(kāi)花結果、全(quan)面鋪開,屆(jiè)時将🌏會呈(chéng)現一個面(mian)貌不一樣(yang)的鋼鐵行(háng)業。



  目前(qian)公司現有(yǒu)員工100餘人(rén),各類技術(shu)及研發人(rén)員20餘人,公(gong)司🤞主要産(chan)品為不鏽(xiù)鋼鑄造管(guan)件,快接頭(tou),球閥🥵,止回(huí)閥,精密配(pei)件,船用五(wǔ)金,鑄造汽(qì)車配件等(deng)。産品材質(zhi)主要為304304L316316LCF8MWCB1.4408等(děng)✊。公司在2020年(nian)正式通過(guo)了ISO9000的認證(zhèng),并在積極(ji)籌備TS16949質量(liang)體系認證(zheng)。公司憑借(jiè)自身良好(hǎo)的産品品(pin)質和口碑(bei),在市場的(de)地位愈發(fā)凸顯。


  2020年出(chu)口額占到(dào)了總銷售(shòu)額的70%以上(shàng),并與多家(jia)歐洲,美國(guó),日本的企(qi)業建立了(le)長期穩定(dìng)的合作關(guan)系。公司始(shi)終堅持始(shi)于用心、立(li)于創新、忠(zhōng)于匠心的(de)經營理念(nian),本着從研(yan)發中尋求(qiú)發展,在發(fa)展中遇見(jiàn)機遇,在機(ji)遇中建立(li)信任,在信(xìn)任中鞏固(gù)聯系的原(yuan)則,期待着(zhe)與您的合(he)作。詳情請(qǐng)詢15511720019.


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